Чиновники заметили, что с качеством дорог что-то не так, и придумали решение
5 ноября 2025 в 1762341900
Иван Зверобой / «Зеркало»
Холдинг «Белавтодор» могут вывести из подчинения Государственного комитета по имуществу и отдать под крыло Министерства транспорта и коммуникаций. Об этом заявил председатель Комитета госконтроля Василий Герасимов после совещания с участием Александра Лукашенко, передает БЕЛТА.
«Были обсуждены вопросы деятельности самого холдинга, его эффективность в настоящее время. С нашей стороны было предложено переподчинить его от Госкомимущества Министерству транспорта и коммуникаций. Сейчас этот вопрос будет прорабатываться на уровне Совета министров», - сказал Василий Герасимов.
Он рассказал, что анализировались вопросы дорожного строительства.
«С каждым годом объемы строительства и реконструкции у нас растут. Растет и финансирование. Это с точки зрения граждан и всех, кто пользуется дорогами, не может не радовать. Но при этом есть и ряд вопросов. Много нареканий со стороны граждан по качеству выполняемых работ. Это подтверждают жалобы, которые поступают в Комитет государственного контроля. Есть нарекания со стороны надзорных органов, - рассказал Василий Герасимов. - Только Госстройнадзором в этом году выявлено полторы тысячи дефектов. Конечно, такое положение вещей недопустимо. Есть вопросы по умышленному завышению стоимости работ. Мы мимо этого пройти не можем, вплоть до возбуждения уголовных дел».
Ситуация с дорогами в Беларуси
Обстановка с дорогами ухудшилась после введения санкций в отношении Беларуси. Ранее строительство и реконструкция основных дорог и магистралей проводилась за счет бюджета и зарубежных кредитов Всемирного банка, ЕБРР, Европейского инвестиционного банка. Но эти структуры разорвали сотрудничество с властями Беларуси.
В январе 2023 года Александр Лукашенко обратил внимание на плохое качество дорог в Минске и потребовал оперативно решить эту проблему. Но, как показывает практика, эта проблема актуальнее для регионов, чем для столицы.
Чиновники в ответ на критику заявляли, что строительство одного километра дороги составляет два-три миллиона долларов, а ремонт с заменой покрытия - «достаточно дорогостоящая процедура», поэтому «от ямочного ремонта, наверное, мы никуда не уйдем».